این باتری ها به این جهت تولید شدند که دیگر احتیاجی به افزوده شدن آب نداشته باشند و در نتیجه مراقبت کم تری لازم داشته باشند.
از پرکاربرد ترین باتری ها از نوع خشک می توان به باتری های روی-کربن و باتری های لیتیم-یون اشاره کرد.
ساختار باتری خشک ماشین
در این باتری ها از یک صفحه استفاده می شود که جنس آن از روی است و به نوعی ماندد آند عمل می کند،
در قسمت کاتد آن نیز یک میله کربنی قرار داده شده است که به کمک یک خمیر کربن، آمونیوم و اکسید منگنز محافظت شده است.
این دو مورد خلاصه ای از ساختار این باتری ها می باشد اما موضوعات دیگری وجود دارد که با توجه به آن ها باتری های خشک در مدل های مختلفی تولید می شوند.
برخی ازعوامل تاثیر گذار در نوع باتری عبارت است از: نیکل کادمیوم، نیکل فلز هیدرید و لیتیوم آهن دی سولفید
با توجه به این موارد باتری های خشک در مدل ها و سایز های گوناگونی تولید می شوند که این ویژگی آن ها سبب شده دامنه
استفاده از این باتری گسترش پیدا کند و کاربرد های بسیاری در خودرو ها و وسایل الکتریکی داشته باشد.
مدل هایی که از جنس نیکل فلز و یا نیکل کادمیوم هستند قابلیت شارژ مجدد را دارند اما اگر در ساختار
آن ها از روی کربن استفاده شود در زمان خالی شدن دیگر این امکان را ندارند که مجدد شارژ بشوند و باید آن ها را دور انداخت.
بهترین ولتاژ برای باتری خشک در مدل های قلمی آن 1.5 ولت می باشد و در مدل هایی که قابلیت شارژ مجدد دارند از ولتاژ 1.2 استفاده می شود.